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研究顯示塞車費比行車限制更有效 (2013/6/26)(連結)
瑞典哥登堡市民即將用選票決定是否繼續維持現行之塞車費，據哥登堡大學最新研究，收取塞車費為減少交通量與提升空氣品質的較佳方法。該大學的博士論文顯示，哥倫比亞波哥大市強烈的行車限制辦法效果不彰，反觀斯德哥爾摩市採用的塞車費除可減少交通量外，還可能達成歐洲空氣品質目標。研究評估波哥大市為改善交通阻塞與空氣污染所實施的行車限制，包括利用車牌號碼限制部分車輛只能在特定時間上路，這種方式已成為開發中國家常用的政策，其技術門檻低且較不昂貴，但研究發現此類交管雖在特定時段初步可以改善空氣品質，但長期來說空污與車輛使用並未下降。事實上，有證據顯示在最嚴格的管制期間一氧化碳濃度不降反升，原因是低收入族群為了規避尖鋒時段的交管，都會提早起床上路。相較之下，波哥大市在調漲汽油燃料稅後，汽油的消耗量隨即減少，顯示市場機制可能比行車限制更有效。研究建議若塞車費可隨大自然的污染自清能力機動調整價格，不但能減緩地球暖化，也能降低都會空氣污染對人體健康的危害。
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