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環保署並特別展出兩款國內還未上市的油電混合車─TOYOTA
PRIUS一代及二代，主要採用引擎和電池電力混合之混合動力系統，一公升的汽油即可跑35.5公里，可節省能源、降低污染，這些定價約美金2.3萬元的新型概念車，大受時下都會人的青睞，其中PRIUS第一代，自1997年上市，在五年內即銷售超出十萬輛。為了鼓勵國內採用降低污染的環保車，環保署表示，目前正研擬相關辦法，可望再一兩年，將針對購買油電混合車提供補助款，以提高民眾使用環保車的意願。
今年的二月，中國大陸首次舉辦環保汽車展覽會，以「科技、環保、節能」為主題，強調會場95%的參展車的尾氣排放都達到歐洲Ⅱ號排放標準；5%達到歐Ⅲ標準；其次是節能訴求，大部分參展車油耗很低，並有幾款車的動力使用電動和氫能。相較之下，國內雖尚未辦過環保汽車展，但所採用的環保汽車篩選及定義標準，可是比大陸嚴格多了。
由於許多環保汽車並未真正量產，即使量產售價也不低，堪稱「未來車型」，而在環保汽車尚未普及時，其實目前已有許多國家注意到汽車所造成的噪音、空氣污染問題，而採取不同的環保汽車措施，這樣就算買不起環保汽車，也可以一樣達到環保的功效！
日本
大力推行低污染汽車，目前日本社會上擁有的低污染汽車總量約9000輛，其中混合型（油電混合動力）汽車3726輛，電動車2700輛，電動車的連續行駛距離達到2000公里。
美國
一方面尋找可替代傳統汽油的清潔能源，同時研發生產節能清潔車。在尋求可代替汽油的能源方面，美國科學家們已嘗試從玉米、大豆等植物中提煉汽車用的燃料，如：從玉米中提煉乙醇，加入汽油中混合使用。去年美國國會並立法要求在未來10年中，每年要在汽油中增加50億加侖以玉米為原料的乙醇。
在節能清潔車方面，美國在數十年前即開始研發電動車，並於1976年頒布研發、使用電動車的法律。電動車雖無污染、低噪音，但目前其效果和性能與汽油車相比還有差距。
法國
巴黎實行歐洲三期汽車排放標準，為減少市區空氣污染，政府規定，每逢無風日，市政府用單、雙號車牌來限制轎車進入市區。
德國
對廢氣排放量低的汽車減稅，環保效益十分明顯。按規定，達到德國三級排放標準的汽車，車主可免交汽車稅250-500馬克；達到德國四級排放標準的汽車，減稅額可達600-1200馬克。這一減稅措施使消費者購車時，更注重環保因素，也使汽車製造商更重視環保技術。
英國
英國汽車聯合會（AA）研究表示，英國境內2300萬輛轎車排放的微粒，還不及50萬輛卡車及公共汽車排放微粒多，所以重型車也應達到轎車的低排放標準。倫敦市政府指出，將提高停車費用，市區原有的各大公司、公共場所的免費停車場一律改為收費車場。
參考網頁：
汽車瘦身
環保加分
研究報告：本田汽車為最環保的車輛
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